調查發現，倫敦市民租用自行車的確有助改善健康，其中以男性上班族的效果最為明顯。然而，每年公用自行車虧損上千萬英鎊，已成為納稅人的負擔。
倫敦市長強生（Boris Johnson）自巴黎取經，2010年推出公共自行車計畫，一度受到市民與觀光客喜愛，使用率大增，但隨著接連發生單車騎士遭大貨車撞死，加上新鮮感不再，使用者人數減少，更讓倫敦市政府頭痛的是，贊助商巴克萊銀行（Barclays）明年不再續約，每年公用自行車虧損近千萬英鎊，已成為納稅人的負擔，當初推動的美意也被打折。
耗資逾71億 超過3000萬人次使用
倫敦公共自行車租借計畫全年365天，全天24小時都可以出租，目前全市有超過1萬輛公共自行車，約有700個租停自行車的據點，除了市中心，泰晤士河南岸，倫敦東區與西區，都可以租借到公共自行車，總計四年多來已有超過3000萬人次使用。
倫敦市政府投資1億4000萬英鎊（約新台幣70億元）推動公共自行車計畫，除了購買自行車，設立租停據點，採購專門運送自行車在不同租停點的貨車，還成立控管中心，僱用20名人員，定期對自行車進行維修，每部自行車都有無線電標籤（Radio Frequency Tag），登記自行車的所在位置。
租用倫敦公共自行車非常簡單方便，只接受信用卡或轉帳卡（Debit Card），必須18歲以上才能租車，在租停站的操作螢幕選擇「租借自行車」，再依指示操作即可，離開前記得要取得五位數的租借號碼。
之後選擇想租用的自行車，確定輪胎、煞車及車鈴都沒有問題後，輸入五位數的號碼，當綠燈亮時即可領用自行車，使用完畢後，在市內任何一個租停站都可以歸還，但記得要綠燈亮時，自行車才算確定上鎖在架上。
有專屬「自行車高速公路」 郊區直通市區
如果租停站沒有空間可以停車，可以在站旁的螢幕上按下「沒有可停放的空間」，再依據螢幕指示，就可以再免費使用自行車15分鐘。倫敦市政府推出公共自行車服務，是供近距離的行程，因此30分鐘以下的行程都不需要支付騎乘費用，不過仍需先支付使用自行車的基本費用，24小時收費2英鎊，七天則是10英鎊，如果想全年使用（必須登記為會員），則費用90英鎊。
除了支付基本的費用外，使用公共自行車的時間達一小時，收費一英鎊，1.5小時，收費四英鎊，兩小時需付費六英鎊，三小時費用增加到15英鎊。如果沒有依規定還車，必須賠償150英鎊，如果造成車子損壞，最高需賠償300英鎊。
為鼓勵市民踴躍以自行車代步，倫敦市政府也計劃興建12條自行車高速公路（Cycle Superhightway），目前已有六條通車，主要讓騎士可以從郊區直通到市區，自行車高速公路車道為藍色，寬1.5公尺，號誌與路牌都標明清楚。市政府希望藉此紓解倫敦交通塞車，減少大眾交通運輸人潮擁擠及降低廢氣排放量。
經營不善 市府積極尋找新贊助商
調查發現，倫敦市民租用自行車的確有助改善健康，其中以男性上班族的效果最為明顯。
不過相對於巴黎私人經營的公共自行車每年為巴黎市政府賺取可觀的盈利，倫敦公共自行車的經營欠佳，倫敦公共自行車出租計畫一開始獲得巴克萊銀行贊助2,500萬英鎊，原本再加碼2,500萬英鎊一直到2018年，但巴克萊內部評估後決定，贊助到2015年結束，對每年需要950萬英鎊補助的自行車出租計畫造成不小影響。
倫敦市議員指出，巴克萊銀行從倫敦公共自行車案獲益很多，但支付的費用太低，倫敦市政府應記取教訓；現在市政府正積極尋找新的贊助商，每年需要有550萬英鎊贊助費，長達七年，否則公共自行車計畫將成為倫敦市民另一個財務負擔。
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